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宝马“换帅”后启动首轮裁员:三年内在德国消减6000岗位

2019-10-28 10:13:26

面对汽车工业正在经历的百年变革,“降本求生存”的潮流正在席卷越来越多的汽车企业。

9月20日,马加津经理报告称,作为成本节约措施的一部分,宝马计划到2022年在德国裁员约6000人。大部分裁员将来自德国慕尼黑总部,裁员计划预计将于12月宣布。

该杂志还称,宝马公司研发主管克劳斯·弗罗伊里奇(klaus froehlich)预计将于明年夏天离职,因为他不想与该集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(oliver zipse)共事。据报道,宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫(norbert reithofer)希望他留下来。

值得注意的是,这一大规模裁员发生在宝马新任首席执行官泽皮策上任一个多月之后。

8月16日,55岁的拉链头正式接替哈拉尔德·克鲁格(harald kruger)担任宝马集团董事长。

一些分析师指出,任命拉链头(Zipper)为宝马集团新任董事长的目的是依靠这位制造专家推动宝马集团转向电动汽车和自动驾驶汽车,并应对来自科技巨头的新竞争。

事实上,“新军官”也充满活力。上任第一天,他就给员工发了一封内部邮件,敦促他们接受变革,追求创新,并直接瞄准宝马最直接的竞争对手梅赛德斯-奔驰。

近年来,梅赛德斯-奔驰在全球豪华车市场的表现优于宝马。数据显示,从2016年开始,梅赛德斯-奔驰的全球销量连续三年超过其主要竞争对手宝马。例如,去年梅赛德斯-奔驰的全球总销量约为231万辆,比2017年增长0.6%,而宝马的品牌销量约为195.9万辆。

与此同时,虽然完全处于开发阶段的i3和i8在电气趋势的早期获得了很大的认可,但更“保守”的策略推迟了宝马在后期推出惊艳的全电动产品。此外,继最近宣布暂停i8后,宝马集团高管也确认宝马i3将不再更新,这标志着电气化时代宝马一号品牌的两面旗帜都已黯然失色。

相比之下,梅赛德斯-奔驰在电气改造方面表现出落后的趋势。去年,它正式推出全新电动汽车子品牌eq,并宣布eq系列的第一款准生产车型eqc。

在回应《经理》杂志的一份报告时,宝马表示裁员的目的是将2019年的员工人数保持在去年的水平。

该公司在一份声明中表示:“我们正在让公司更加关注未来,并通过裁员提高效率。”与此同时,该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招聘员工。

据悉,这也是宝马(BMW)120亿欧元(941亿元人民币)成本节约计划的一部分,该计划旨在抵消25款电动汽车研发和发布支出的增加。由于全球汽车市场需求的下降影响了盈利能力,宝马希望通过更新产品线和提高效率来应对梅赛德斯-奔驰等竞争对手带来的挑战。

此外,宝马也在经历高级管理层的变化。9月18日,宝马表示,现任人力资源总监米拉格罗斯·凯恩·卡雷罗-安德烈因个人原因不会续约。据《经理杂志》报道,伊尔卡·霍斯特梅尔(ilka horstmeier)是人力资源主管的最佳人选,而米兰·内德科维奇(milan nedeljkovic)将担任宝马的生产总监,这一职位自奥利弗·齐普斯(oliver zipse月份成为宝马首席执行官以来一直空缺。

数据显示,宝马在2019年表现良好:1月至7月,全球销量达到143.6万辆,同比增长0.9%,而奔驰同期销量为139.3万辆,同比下降2.8%。

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